Pourquoi visiter le Vietnam ?
Du delta du Mékong aux montagnes du Nord, le Vietnam aligne rizières en terrasses, pics karstiques et grottes spectaculaires (dont Hang Son Doong), avec la baie d’Halong et Tam Coc en icônes. Sur plus de 3 200 km de côtes, îles et plages complètent le tableau.
Le Vietnam, c’est aussi des villes bourdonnantes à la circulation un brin chaotique, des vestiges et un héritage colonial qui racontent un passé lourd (guerre, Indochine) qui marque encore les esprits. Le pays avance pourtant vite et s’ouvre toujours plus au voyage. L’accueil peut paraître réservé par endroits, mais les rencontres sont souvent belles, surtout dans le nord du pays.
Bref, une destination majeure d’Asie, variée et accessible.
- Diversité et richesse des paysages.
- Facilité d’organisation du séjour sur place.
- Bonne nourriture (notamment Française, mais nettement moins variées dans le nord)
- Coût général restant bon marché.
- Accueil parfois mitigé (surtout dans le sud)
- Réseau routier pas toujours en bon état et conduite chaotique.
- Tendance à négliger la propreté (bonjour les sacs plastiques qui traînent).
• Séjours courts (France, etc.) : exemption jusqu’à 45 jours à l’entrée, passeport 6 mois de validité.
• Plus longtemps / non éligible : e-visa en ligne jusqu’à 90 jours, entrée simple ou multiple.
• Billet de sortie & adresse d’hébergement peuvent être demandés.
• Cas spécifiques ou >90 jours : ambassade/consulat.
Procédure e-visa en 3 étapes (rapide)
1) Faites la demande sur le site officiel, téléversez passeport + photo.
2) Choisissez la durée (jusqu’à 90 j) et le type d’entrée (simple/multiple) + point d’entrée.
3) Vous recevrez l’email d’approbation, imprimez ou gardez le PDF sur votre téléphone.
Cas particuliers utiles
Phu Quoc : entrée **sans visa jusqu’à 30 jours** si vous arrivez sur l’île et y restez (départ depuis l’île). Si vous comptez visiter le reste du Vietnam ensuite, **prenez un e-visa** dès le départ.
Multiples entrées : l’exemption 45 jours ne se « cumule » pas en sortant/rentrant immédiatement. Pour des allers-retours, **préférez un e-visa à entrées multiples** (jusqu’à 90 jours).
Enfants : passeport individuel requis ; mineurs accompagnés soumis aux mêmes règles de visa que les adultes.
FAQ express
Combien de temps avant ? 2–4 semaines confort.
Puis-je changer mon point d’entrée ? Évitez : respectez celui indiqué sur l’e-visa.
Prolonger sur place ? Par agence d’immigration ; plus sûr de prévoir assez large dès le départ.
Climat :
Situé en zone intertropicale, le Vietnam combine climat tropical au sud et subtropical au nord. On distingue globalement une saison sèche et une saison humide (mousson), mais les rythmes varient selon les régions.
Écarts côte/montagne : en altitude, prévoyez une couche chaude, surtout en hiver. À titre d’exemple en janvier, vous dépasserez rarement 20 °C à Hanoï quand Saïgon tourne autour de 32 °C.
Utilisez le guide ci-dessous pour choisir vos périodes.
Le Nord (Hanoï, baie d’Halong, Sapa…)
- Hiver (nov. → avr.) : frais et sec, parfois rigoureux en montagne. À Hanoï, les maximales dépassent rarement 20 °C en plein cœur de l’hiver ; de la neige reste possible sur les plus hauts sommets (Sapa).
- Mousson d’été (mai → oct.) : plus chaud et humide avec des pluies marquées, pics en juil.–août.
Meilleures périodes : nov.–avril pour visiter les villes et la baie ; pour les rizières de montagne, visez la fin de la saison des pluies (fin août → oct.) quand les terrasses verdissent/jaunissent.
Le Centre (Huê, Hôi An, Da Nang, Phong Nha…)
- Saison sèche (fév. → juin) : globalement la meilleure fenêtre, même si quelques averses restent possibles.
- Saison des pluies décalée (août → janv.) : passages de typhons possibles, surtout de sept. à nov., avec épisodes de fortes pluies.
Meilleures périodes : fév.–juin. Si vous voyagez en automne, surveillez la météo côtière (risques de houle et de crues localisées).
Le Sud (Saïgon, delta du Mékong, Phu Quoc…)
Chaud toute l’année avec deux saisons nettes.
- Saison sèche (nov. → début juin) : période la plus agréable, pic de beau temps déc.–avril.
- Saison des pluies (fin juin → fin oct.) : averses brèves mais fréquentes, risque de typhons surtout août–oct.
Meilleures périodes : déc.–avril pour le delta et les îles (Phu Quoc).
Quelle est la meilleure période pour visiter le Vietnam ?
En résumé : la meilleure période pour visiter le Vietnam se situe entre février et avril, période sèche dans la majorité des régions. La saison sèche s’étend globalement de novembre à avril. Évitez si possible août–septembre, période de typhons fréquents.
| Région / Mois | Janv. | Févr. | Mars | Avr. | Mai | Juin | Juil. | Août | Sept. | Oct. | Nov. | Déc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nord | OK frais | OK frais | Idéal | Idéal | Mitigé | Mitigé | À éviter | À éviter | Mitigé | Idéal | Idéal | OK frais |
| Centre | Mitigé | Idéal | Idéal | Idéal | Très chaud | Très chaud | Très chaud | Mitigé | Mitigé | À éviter | À éviter | Mitigé |
| Sud | Idéal | Idéal | Idéal | Idéal | Mitigé | Mitigé | Mitigé | À éviter | À éviter | Mitigé | Idéal | Idéal |
Résumons ici les principales attractions du Vietnam, que l’on peut découper en trois grandes régions, Nord, Centre et Sud (qui représentent plus ou moins les anciennes répartitions de l’Indochine Française, à savoir le Tonkin au nord, l’Annam au centre et le Cochichine au sud).
Si on détaille, la répartition officielle se fait ainsi :
Pour le Nord :
- Nord-Est (où se trouvent Sapa, Mu Cang Chai, Mai Chau)
- Nord-Ouest (cela inclut Bac Ha, Ha Giang, Dong Van, Cao Bang, Bac Son)
- Le delta du fleuve Rouge (ce qui englobe Hanoi et la baie d’Halong ou encore Ninh Binh)
Pour le Centre :
- La côte centrale Nord (on y trouve le parc national de Phong Nha – Ke Bang et la cité impériale de Hué)
- La côte centrale Sud (qui intègre Da Nang, Hoi An, Nha Trang ou encore Mui Né plus au sud)
- Les Hauts Plateaux Centraux (où l’on retrouve Dà Lat en destination populaire)
Pour le Sud :
- Le Sud-Est (Hô Chi Minh-Ville et environs)
- Le delta du Mékong (Can Tho et Phu Quoc étant les attractions phares)
Le Nord
Si pour moi, je ne me voyais pas visiter le nord du Vietnam autrement qu’en indépendant à moto, il existe généralement des alternatives pour visiter en tour organisé via Hanoï ou Ha Giang a minima, permettant d’optimiser son séjour.
En revanche, je vois peu d’intérêt à faire des trajets d’une ville à une autre simplement en bus, car tout l’intérêt du nord, ce sont les nombreux points de vue et arrêts possible pour profiter de cette nature spectaculaire.
Si la moto vous tente, je vous mets mon article détaillant nos étapes et les infos à connaître avant de se lancer dans ce genre d’aventure.
Sapa & vallée de Muong Hoa
Point d’entrée emblématique vers les montagnes du Nord, Sapa est entourée de superbes rizières et de villages Hmong. On peut randonner dans la vallée de Muong Hoa et gravir le Fansipan, plus haut sommet du pays (3 147 m), désormais accessible en funiculaire + téléphérique ou via un trek classique.
Quand partir
Meilleures périodes : mai–juin pour les rizières verdoyantes et septembre–octobre pour les paysages dorés avant la récolte. L’hiver est plus frais et brumeux.
Conseils éthiques chez l’habitant
Privilégiez des familles locales ou des guides issus des communautés, demandez toujours avant de photographier, rémunérez justement vos hôtes et évitez les treks de masse.
Mu Cang Chai & Hoang Su Phi
Ces deux régions offrent les plus beaux paysages de rizières en terrasses du pays. Mu Cang Chai, au sud de Sapa, est célèbre pour ses points de vue spectaculaires. Hoang Su Phi, plus sauvage, se combine bien avec un itinéraire vers le Nord-Est.
Accès et durées
Depuis Hanoï, des bus relient Mu Cang Chai en 3h30–5h. Hoang Su Phi est souvent incluse dans une boucle élargie vers Ha Giang et Dong Van.
Marchés & villages de montagne
Bac Ha est réputé pour son marché dominical animé où se croisent Hmong fleuris, Tày, Nung et Kinh. Le dimanche matin est le moment idéal pour Bac Ha : arrivez tôt pour profiter de la lumière et de l’ambiance avant l’arrivée des bus touristiques.
L’alternative plus rural, Lung Phin offre une ambiance moins touristique. Ces marchés sont parfaits pour observer la vie locale et acheter de l’artisanat traditionnel.
Boucle de Ha Giang
La boucle de Ha Giang traverse le géoparc karstique de Dong Van, un décor minéral unique ponctué de villages traditionnels. Le col de Ma Pi Leng, entre Dong Van et Meo Vac, est l’un des panoramas les plus impressionnants d’Asie du Sud-Est.
Typiquement, elle se fait en boucle au départ de la ville d’Ha Giang. C’est en gros ce qu’on a fait à l’exception que notre boucle se faisait depuis Hanoï, donc au lieu de revenir sur Ha Giang, on poursuivait plus au sud pour rejoindre Cao Bang.
Itinéraire suggéré sur 4 jours
- Jour 1 : Ha Giang → Quan Ba (points de vue « Fairy Bosom Mountain ») → Yen Minh
- Jour 2 : Yen Minh → Dong Van (vieux quartier, palais du roi Hmong)
- Jour 3 : Dong Van → Ma Pi Leng → Meo Vac
- Jour 4 : Meo Vac → retour vers Ha Giang
Il est aussi possible de faire une petite boucle localement depuis Dong Van, parfait pour se poser au moins deux nuits au même endroit.
Hanoï & Delta du Fleuve Rouge
À Hanoï, découvrez le Vieux Quartier autour du lac Hoan Kiem, le Mausolée d’Hô Chi Minh, la Citadelle impériale de Thang Long et la Pagode au Pilier unique.
Plus au sud, la baie d’Halong se visite en croisière (1 ou 2 nuits), tandis que Tam Coc / Ninh Binh, la « baie terrestre », permet une navigation paisible au milieu des formations karstiques.
Autres idées en vrac
- Lai Chau : grottes, cascade de Thac Tac Tinh
- Dien Bien Phu : étape historique avant le Laos
- Lac Ba Be : balades en barque et paysages calcaires
- Bac Son : belvédère spectaculaire sur les rizières en damier
Le Centre
Le Centre du Vietnam s’étend de la province de Thanh Hoa jusqu’à celle de Lam Dong, dans les Hauts Plateaux où se trouve Dà Lat.
Malgré une largeur parfois limitée à 50 km, cette bande centrale s’étire sur plus de 1 000 km et concentre une diversité incroyable : grottes spectaculaires, vestiges impériaux, villes historiques, plages de charme, zones volcaniques et montagnes tempérées.
C’est dans cette tranche qu’on trouve les destinations classiques comme la cité impériale de Hué, la vieille ville de Hoi An ou plus au sud, la station balnéaire de Nha Trang et Mui Né (pour laquelle j’avais un coup de coeur).
La côte centrale nord
Parc national de Phong Nha – Ke Bang
Classé au patrimoine mondial de l’UNESCO, le parc de Phong Nha – Ke Bang abrite certaines des grottes les plus impressionnantes au monde, dont la fameuse Hang Son Doong, la plus grande cavité connue. Sa galerie principale atteint 200 m de haut sur 100 m de large et s’étend sur plus de 9 km : on pourrait y loger un quartier entier de Bangkok !
Hang Son Doong : expédition d'exception
Découverte par hasard en 1991 et réellement explorée en 2009, Hang Son Doong est accessible uniquement via une expédition de 4 jours avec une seule société agréée (Oxalis). L’aventure combine 17 km de trek, 8 km de spéléo et 90 m d’escalade pour un coût avoisinant 2 700 € par personne. Les réservations ouvrent longtemps à l’avance : la saison 2026 est déjà complète, et 2027 est en cours. La grotte est accessible uniquement entre février et août.
Autres grottes accessibles
- Phong Nha : la plus célèbre, visitable en barque.
- Thien Duong (Paradise Cave) : une merveille visuelle très populaire.
- Hang Toi (Dark Cave) : expérience spéléo + tyrolienne + bains de boue.
- Hang En : 3e plus grande grotte au monde, accessible via un trek plus abordable.
Hué — ancienne capitale impériale
Capitale de la dynastie Nguyen de 1802 à 1945, Hué conserve un patrimoine exceptionnel. La visite commence par la citadelle du XIXe siècle et le palais impérial situé dans la Cité interdite. La pagode de la Dame céleste domine le fleuve avec ses six étages, tandis que plusieurs tombeaux impériaux imposants complètent la visite.
Les tombeaux à ne pas manquer
- Khai Dinh : style mêlant influences européennes et vietnamiennes, très orné.
- Tu Đuc : construit de son vivant, au cœur d’un parc romantique de 12 ha.
La côte centrale sud
Hoi An & Da Nang
Après un passage possible par la station balnéaire de Da Nang, vous arriverez à l’incontournable Hoi An. Sa vieille ville, traversée par des canaux, mêle maisons vietnamiennes décorées, temples chinois, architectures coloniales françaises colorées et le célèbre pont-pagode japonais du XVIIe siècle.
Conseils pratiques
- Logez dans ou près de la vieille ville pour profiter de l’ambiance en soirée.
- La plage d’An Bang (5 km) est parfaite pour une pause balnéaire, Cua Dai est plus tranquille.
- Des ferries partent vers les îles Cham, à une douzaine de kilomètres au large.
Vers le sud : îles et plages
En poursuivant la descente :
- Quang Ngai & île de Ly Son : au port de Sa Ky, embarquez pour cette ancienne île volcanique aux reliefs atypiques.
- Nha Trang : grande ville balnéaire avec le temple Cham de Po Nagar et des excursions vers l’île d’Hon Tre.
- Mui Né : station plus paisible, connue pour ses plages, ses spots de kitesurf et ses paysages semi-désertiques mêlant dunes rouges et blanches. À ne pas manquer : la rivière aux fées, un petit ruisseau bordé de formations rocheuses sculptées par l’eau.
Hauts Plateaux centraux
À l’intérieur des terres, les Hauts Plateaux offrent une ambiance radicalement différente. Située à la frontière avec le Laos et le Cambodge, cette zone est le territoire de plusieurs minorités ethniques comme les Jarai ou les Ê Đê, et mêle villages traditionnels, plantations de café et paysages naturels spectaculaires.
- Gia Lai & Kon Tum : villages Jarai, forêts, lacs volcaniques autour de Pleiku.
- Buôn Ma Thuôt (Dak Lak) : capitale du café vietnamien, culture Ê Đê, cascades Dray Nur et Dray Sap.
- Dà Lat : la ville de l’éternel printemps.
Quelques visites à faire à Dà Lat
À 1 500 m d’altitude, Dà Lat offre une atmosphère montagnarde et un climat doux toute l’année. Ancienne station climatique coloniale, elle séduit par ses villas Art déco, ses chalets européens, ses lacs artificiels et ses vallées fleuries. La vallée de l’amour est l’un des panoramas emblématiques de la ville.
- Balades autour des lacs et des jardins fleuris.
- Cascades et coins nature à proximité immédiate.
- Promenades dans la ville coloniale pour apprécier son architecture unique au Vietnam.
Le Sud (delta du Mékong)
Nous voilà à aborder le sud du Vietnam, englobant essentiellement Hô Chi Minh-Ville et ses environs ainsi que la zone du delta du Mékong, fleuve mythique d’Asie du Sud-est.
Hô Chi Minh-Ville et environs
Anciennement Saigon, Hô Chi Minh-Ville est la métropole la plus peuplée du pays et un centre économique bouillonnant. Elle conserve encore quelques vestiges de son passé colonial comme la cathédrale Notre-Dame (construite avec des matériaux importés de France) ou la Poste centrale du XIXe siècle.
La ville fut aussi au cœur de la guerre du Vietnam : la visite des tunnels de Cu Chi (réseau souterrain de plus de 200 km) permet de mesurer la stratégie de résistance mise en place par le Vietminh puis le FNL. Le musée des Vestiges de la Guerre est une autre étape incontournable, aussi instructive que poignante.
À ne pas manquer en ville
- Marché Ben Thanh (1914) : artisanat, textile et spécialités locales.
- Palais de la Réunification : lieu emblématique de la chute de Saigon (1975).
- Flâner dans le quartier colonial pour l’architecture et les cafés historiques.
Excursions autour de la ville
- Mangroves de Càn Gio : réserve de biosphère UNESCO, accessible en une journée.
- Vung Tàu : ancienne station coloniale au bord de mer, avec musée dans la “maison blanche”.
Delta du Mékong
Le delta est un vaste labyrinthe de rivières, canaux et îles, ponctué de marchés flottants, pagodes khmères et villages entourés de rizières. La principale ville est Can Tho, mais d’autres localités comme Vinh Long, Ben Tre, My Tho ou Cái Bè offrent aussi des points d’accès privilégiés.
Marché flottant de Cai Rang
Le marché flottant de Cai Rang est le plus célèbre du delta. Pour le voir à son apogée, il faut s’y rendre entre 6 h et 9 h du matin, quand les échanges entre locaux battent leur plein. Après, le site devient plus touristique.
Con Dao et les îles au large du delta
L’archipel de Côn Đào (version francisée : Grande-Condore) est accessible :
- par ferry depuis Soc Trang (quai de Tran Đe à 1 h), trajet de 2 à 3 h selon la mer ;
- par vol domestique directement sur l’île principale.
Le départ depuis Vung Tàu est aussi possible mais peu recommandé (longue traversée de nuit en cargo).
Îles du golfe de Thaïlande
Le Sud vietnamien compte aussi des îles. La plus connue est Phu Quoc, située à seulement 12 km du continent et dotée d’un aéroport international. Elle se développe rapidement, à l’image de Phuket en Thaïlande, mais conserve encore des plages superbes comme Long Beach. Des ferries partent de Hà Tiên pour rejoindre l’île.
Archipel de Nam Du
Plus au sud, depuis Rach Giá, vous pouvez embarquer pour l’archipel de Nam Du, plus sauvage, avec de belles plages comme Bai Cây Mên. Une option idéale si vous cherchez une ambiance insulaire moins fréquentée que Phu Quoc.
Le Vietnam en résumé
- Sapa : rizières en terrasse, montagne, villages Hmong
- Hanoï : lac Hoan Kiem, mausolée d’Hô Chi Minh, pagode au pilier unique, pagode Trấn Quốc
- Baie d’Halong : falaises de roche karstique, grottes, îles
- Tam Coc (Ninh Binh) : « baie d’Halong terrestre », avec célèbre point de vue (Hang Múa), grottes et temples
- Phong Nha-Ke Bang : parc national englobant des grottes entourés par les montagnes recouverte de jungle
- Hué : ancienne cité impériale, tombeau de Tu Duc, tombeau de Khai Dinh
- Hoi An : vieille ville (pont-pagode japonais, maison de Tan Ky, canaux), plage d’An Bang, île de Cham
- Nha Trang : station balnéaire avec longue plage, temple Cham de Po Nagar, île d’Hon Tre
- Dà Lat : station de montagne avec bâtiments coloniaux, cascades, lacs et jardins
- Mui Né : plages pour kite surf, dunes de sable blanc et rouge, fairy stream, port
- Saigon (Hô Chi Minh-Ville) : marché de Ben Thanh, palais de la réunification, musée de la guerre, tunnels de Cu Chi
- Delta du Mékong : marchés flottants, canaux (Can Tho, Vinh Long, Ben Tre, My Tho)
- Phu Quoc : principale île du Vietnam et plus grande du pays, frontalière au Cambodge
Les points d'intérêts du Vietnam sur une carte
Voici une carte pour situer et résumer toutes les destinations et lieux d’intérêts au Vietnam :
Le Vietnam est le seul pays en Asie du Sud-Est, en dehors de la Thaïlande, que l’on a exploré à deux reprises.
La première fois, nous avions suivi un itinéraire classique, mais à l’envers, du sud vers le nord, choix motivé à la fois par le prix des billets d’avion et par la saison, qui rendait ce sens de parcours plus logique.
En seulement 15 jours, cela restait un aperçu condensé, avant de revenir quelques années plus tard pour deux semaines supplémentaires consacrées au Nord uniquement, en road trip à moto — un projet que je voulais concrétiser depuis longtemps.
Et même après ces deux voyages, il resterait largement de quoi envisager un troisième séjour tant il y a à voir !
Si vous avez qu’une semaine :
C’est très court mais comme c’est une longueur de séjour que j’ai moi même pu expérimenter en Thaïlande, je sais que ça peut arriver d’avoir envie de partir loin, même pour une durée aussi brève. En une semaine, y’a pas photo, il faut faire un choix clair : Nord, Centre, ou Sud.
Dans chaque cas, il est possible de combiner quelques destinations emblématiques, mais sans trop disperser le temps dans les transports.
Itinéraire « Nord » — 7 à 8 jours
Hanoi (2 nuits) → Tam Coc (2 nuits) → Baie d’Halong (1 nuit) → Sapa (2 nuits)
En bref : concentrez-vous sur l’essentiel du Nord : Hanoi pour l’ambiance, Tam Côc pour les paysages karstiques, la baie d’Halong pour la croisière, et Sapa pour les rizières en terrasse. Vous limitez les allers-retours et gardez du temps tôt le matin / en soirée sur chaque spot.
- Hanoï 2 nuits — Vieux Quartier, Hoàn Kiêm, pagode au Pilier unique.
- Tam Côc / Ninh Binh 2 nuits — Barque + points de vue de Hang Mua.
- Baie d’Halong 1 nuit — Mini-croisière.
- Sapa 2 nuits — Vallée de Muong Hoa.
Si vous souhaitez réduire les temps de transport, vous pouvez remplacer Sapa par Pu Luong, plus proche d’Hanoi (160 km), qui offre également de magnifiques rizières.
Itinéraire « Centre » — 7 à 8 jours
Huê (2 nuits) → Đà Nang (1 nuit) → Hôi An (2–3 nuits) → Phong Nha (1–2 nuits)
En bref : combine patrimoine impérial, charme côtier et nature spectaculaire. Le centre du Vietnam permet d’enchaîner facilement les étapes en train ou en voiture, tout en profitant de plages, de vieilles villes et de grottes monumentales.
- Huê 2 nuits — Citadelle, tombeaux impériaux (Tu Đuc, Khai Đinh), pagode de la Dame céleste.
- Đà Nang 1 nuit — Pause urbaine, plage et col des Nuages en scenic drive.
- Hôi An 2–3 nuits — Vieille ville, pont japonais, lanternes ; plages d’An Bàng, îles Cham en excursion.
- Phong Nha – Ke Bàng 1–2 nuits (option) — Grottes accessibles (Paradise, Dark) ou expéditions plus engagées.
Prévoyez au moins 2 nuits pleines à Hôi An pour profiter des ambiances matinales et nocturnes sans foule.
✈️ L’aéroport international de Da Nang permet d’arriver via Hanoi, Hô Chi Minh-Ville ou d’autres hubs asiatiques comme Séoul, Bangkok, Hong Kong ou Singapour.
Itinéraire « Sud » — 7 à 8 jours
Saïgon (2 nuits) → Cân Tho (2 nuits) → Phu Quoc ou Nam Du (3 nuits)
En bref : entre bouillonnement urbain, marchés flottants et plages tropicales, le sud du Vietnam offre une belle variété en peu de temps. C’est l’option parfaite si vous aimez mêler culture, nature et farniente.
- Saïgon (Hô Chi Minh-Ville) 2 nuits — Notre-Dame, Poste centrale, palais de la Réunification, musée des Vestiges de la Guerre.
- Cân Tho 2 nuits — Marché flottant de Cai Rang (à visiter tôt le matin), canaux du delta du Mékong.
- Phu Quoc ou archipel de Nam Du 3 nuits — Farniente plage, snorkeling ; ferries depuis Hà Tiên ou Rach Gia.
Variante nature : ajoutez une excursion dans les mangroves de Cân Gio depuis Saïgon.
Si vous avez deux semaines au Vietnam :
Là on part sur une durée plus classique, permettant d’avoir un aperçu global du pays. Toutefois, pour l’avoir fait au premier séjour, visiter le Vietnam du nord au sud (qu’importe le sens) sur deux semaines, ça reste assez speed.
Dans l’absolu, vous pourriez aussi simplement combiner deux options d’itinéraire d’une semaine évoqué juste au dessus.
1. Itinéraire Nord → Sud — 15 jours
Saïgon → Mui Né → Đà Lat → Nha Trang → Hôi An → Huê → Hanoï → baie d’Halong / Tam Côc
En bref : un itinéraire classique sur 15 jours qui permet d’avoir un bel aperçu du pays du Sud au Nord, sans avion obligatoire. Vous traverserez des paysages variés — dunes semi-désertiques, montagnes verdoyantes, anciennes cités impériales, formations karstiques — tout en enchaînant les étapes de manière fluide grâce aux trains et bus de nuit.
- Jours 1–2 : Saïgon — découverte de la ville coloniale, tunnels de Cu Chi, marché de Bên Thành.
- Jour 3 : Mui Né — dunes rouges et blanches, Fairy Stream.
- Jours 4–5 : Đà Lat — climat doux, villas coloniales, cascades et lacs.
- Jour 6 : Nha Trang — étape plage + tours Cham de Po Nagar.
- Jours 7–9 : Hôi An (via Đà Nang) — vieille ville classée, lanternes, plages d’An Bàng ou Cửa Đại.
- Jours 10–11 : Huê — citadelle impériale, tombeaux Nguyen, pagode de la Dame céleste.
- Jours 12–13 : Hanoï — vieux quartier, lac Hoàn Kiêm, ambiance unique.
- Jours 14–15 : baie d’Halong ou Tam Côc — croisière ou balade en barque au cœur des paysages karstiques, faudra choisir…
Astuce timing : si vous disposez de quelques jours supplémentaires, ajoutez une étape dans le Nord montagneux (Sapa ou boucle de Hà Giang) ou prolongez la croisière dans la baie d’Halong à 2 jours complets.
Sur une carte, voici ce que cela donne :
2. Itinéraire « Nord-Est à moto » — 12 à 14 jours
En deux-roues dans le Nord-Est : pour ce second séjour, l’idée était claire : partir à l’aventure en moto ! Ce moyen de transport, économique et flexible, permet de s’arrêter facilement pour les paysages, de se faufiler dans les routes de montagne et d’accéder à des zones moins fréquentées.
Ce parcours nous a permis de compléter deux étapes manquées lors du premier séjour : Tam Côc, la « baie d’Halong terrestre », et Sapa. Ensuite, cap sur le Nord-Est, une région encore peu touristique (même si ça doit être plus populaire avec les années) mais certainement spectaculaire, même en dehors de la saison des rizières.
Comme ce n’était pas la bonne période pour les rizières en terrasses, cette zone nous paraissait plus adaptée que le Nord-Ouest, plus axé sur les paysages rizicoles.
Parcours synthétique :
Hanoï ➔ Tam Côc ➔ Sapa ➔ Bac Ha ➔ Vinh Quang ➔ Ha Giang ➔ Dong Van ➔ Bao Lac ➔ Cao Bang (chutes de Ban Gioc) ➔ Bac Son ➔ Thai Nguyen ➔ Hanoï
Si on avait défini les grandes lignes de notre parcours, on avait gardé une certaine souplesse dans notre programme. Au final, en détaillant un peu, cela donnait cet itinéraire :
- Jour 1 et 2 : Hanoi (sans nuité) ➔ Tam Coc (2 nuits)
- Jour 3 : Sapa via train de nuit depuis Hanoi ➔ Lao Cai (1 nuit)
- Jour 4 : Bac Ha (1 nuit)
- Jour 5 : Vinh Quang (1 nuit)
- Jour 6 : Ha Giang (1 nuit)
- Jour 7 : Dong Van (1 nuit)
- Jour 8 : Bao Lac (1 nuit)
- Jour 9 et 10 : Cao Bang et la cascade de Ban Gioc (2 nuits)
- Jour 11 : Bac Son (1 nuit)
- Jour 12 : Thai Nguyen (1 nuit)
- Jour 13 : retour à Hanoi (1 nuit)
Normalement, cette boucle, qui reste assez classique pour cette région, se termine avec un passage par le lac de Ba Be, le plus grand lac naturel du Vietnam. Sachant qu’on venait de Cao Bang, nous rendre au lac aurait demandé de remonter dans les montagnes et donc de s’éloigner un peu d’Hanoi.
En regardant les photos la veille de choisir notre route, le lac nous inspirait pas plus que ça. De plus, je tenais à voir le point de vue de Bac Son vu qu’on en était pas si loin, alors qu’on prévoyait à l’origine de poursuivre plus au sud et non bifurquer vers l’ouest. Du coup, on cherchait une dernière étape avant de revenir à Hanoi, et en terme d’intérêt et distance, on choisissait Thai Nguyen pour leurs plantations de thé.
À vous de faire votre choix. Sachant que Thai Nguyen n’était pas transcendant, mais entre la météo bof et le fait qu’on avait aussi déjà vue de belles plantations au Sri Lanka, ça n’a pas aidé.
Si vous avez un mois complet au Vietnam :
Un mois au Vietnam : avec 30 jours sur place, vous avez le temps d’explorer le pays en profondeur, du nord au sud, tout en gardant quelques marges pour souffler ou prolonger certaines étapes. L’idée est de commencer par les capitales culturelles et les paysages emblématiques, puis de terminer par une pause balnéaire dans le Sud.
Parcours synthétique :
Hanoï → Baie d’Halong → Sapa → Tam Côc → Phong Nha → Huê → Hôi An → Nha Trang → Dà Lat → Mui Né → Saïgon → Cân Tho → Phu Quoc
Idée de rythme détaillée (≈ 26 nuits)
- Hanoï — 2 nuits
- Baie d’Halong — 1 nuit
- Sapa — 2 nuits
- Tam Côc / Ninh Binh — 2 nuits
- Phong Nha — 2 nuits (grottes et nature)
- Huê — 3 nuits (cité impériale, tombeaux)
- Hôi An — 3 nuits (vieille ville, lanternes, plages)
- Nha Trang — 1 nuit (pause plage + tours cham)
- Dà Lat — 2 nuits (climat doux, ambiance coloniale)
- Mui Né — 3 nuits (dunes, Fairy Stream, plage)
- Saïgon (Hô Chi Minh-Ville) — 2 nuits
- Cân Tho — 2 nuits (marché flottant, canaux)
- Phu Quoc — 3 nuits (repos en bord de mer)
Venir au Vietnam
Il existe plusieurs aéroports internationaux permettant une arrivée au Vietnam. Mais le pays se visitant généralement du nord au sud ou inversement, les deux points d’arrivée les plus susceptibles seront Hô Chi Minh-Ville au sud, proche du delta du Mékong et Hanoï au nord.
Et si Hanoï est la capitale du pays, c’est Hô Chi Minh-Ville (toujours connue sous son ancien nom, Saïgon) qui est la plus grande cité du Vietnam. C’est donc depuis cette dernière que vous obtiendrez les meilleures options de tarifs et choix de compagnies.
Si je résume, vos meilleures options pour un vol Paris – Hanoï sont les suivantes :
- China Southern, toujours en dessous des 600 €.
- Qatar Airways, dès 617 €.
- Thai Airways, à partir de 660 € avec escale assez courte à Bangkok (donc c’est bien).
- Emirates, dans les 670 € mais attention à la durée de l’escale.
- Eva Air, dans les 720 €
- Vietnam Airlines, 850 €, mais seule option en direct.
Je l’ai évoqué pour Emirates et Thai Airways, mais effectivement, outre le tarif, n’oubliez pas de regarder les durées des trajets, si vous voyez du 20 h et quelques, c’est que l’escale est assez longue donc ça peut être contraignant.
Chercher un vol pour le Vietnam
Se déplacer au Vietnam
Le réseau routier n’était pas aussi bon globalement qu’en Thaïlande, mais je pense que ça a changé depuis. C’est dans tous les cas meilleurs que son voisin le Laos.
Si le style de conduite est différent de la Thaïlande, il n’en reste pas moins chaotique. La différence majeure reste dans la vitesse globale des gens, bien plus tranquille et souple que chez les Thaïlandais dont j’ai le malheur de constater chaque jour leur irrespect du code routier (quel code ?? Ouais, c’était la pique du jour parce qu’ils me fatiguent).
Le Vietnam est le pays où les deux-roues dominent très largement, il faudra donc s’en incommoder de les voir, grouillant, partout.
Transports routier
Au quotidien, vous avez quatre options principales : bus interurbains (locaux ou « open bus »), taxis / moto-taxis / cyclo, location avec chauffeur et moto en autonomie. Ci-dessous l’essentiel, avec avantages, limites et conseils pratiques.
Bus interurbains
Locaux : économiques, très fréquents, achat au terminal ou via agences locales. Idéal pour relier grandes villes et hubs régionaux.
« Open bus » (réseaux touristiques type Sinh Tourist) : billets par segments (ex. Ho Chi Minh → Dalat → Mui Ne → Nha Trang → Hoi An → Danang → Hue → Hanoi). Avantages : réservation simple, pick-up central, souplesse de dates. Limites : itinéraires imposés, prix plus élevés qu’un bus local, stop non prévu facturé à part.
Bus de nuit (sleeper) : couchettes compactes, confort variable (gabarits >1,75 m souvent serrés). Prévoyez bouchons d’oreille/masque, gardez vos objets de valeurs sur vous, et faites étiqueter les gros sacs en soute.
- Dans les sleeper bus, préférez la rangée du bas si vous avez le sommeil léger.
Taxis, moto-taxis & cyclo-pousses
En ville, privilégiez les applis VTC (Grab/Be/Gojek) pour des tarifs transparents et un itinéraire tracé. Les taxis officiels au compteur restent fiables dans les centres.
Moto-taxis : très courants, rapides et bon marché pour de courts trajets.
- Activez le partage de position lorsque vous prenez un VTC ou une moto-taxi.
Cyclo-pousse : plutôt une expérience touristique dans les vieux quartiers (Hanoi, Hoi An, HCMC).
Repères de prix : un trajet urbain court se situe souvent autour de 50–120 k VND (≈2–4 €) selon ville et distance.
Location de moto & voiture
Voiture : la conduite locale est dense et imprévisible. Beaucoup de voyageurs optent pour voiture + chauffeur plutôt que conduire eux-mêmes.
Moto (populaire) : casque obligatoire, prudence accrue (trafic, routes mouillées, nids-de-poule). Permis : prévoyez permis international (Convention 1968) + permis national. Respectez les vitesses usuelles (environ 40–50 km/h en ville, 60 km/h hors agglomération, sauf signalisation).
Conseils location : loueur réputé, vérification freins/pneus/éclairage, photos de l’état, franchise/dépôt et assistance clarifiés.
Comptez 130 000 VND minimum par jour pour une Honda Wave (la base !), 220 000 VND pour un scooter 125cc auto.
- Évitez si possible les trajets de nuit (animaux qui peuvent traverser), en saison des pluies plus particulièrement (visibilité, fatigue).
- Une assurance voyage qui couvre la moto (cylindrée, port du casque, permis) est vivement conseillée.
Achat/revente pour long séjour : possible, mais exige la “blue card” du véhicule. Les passages de frontières à moto sont soumis à des formalités strictes : renseignez-vous avant d’envisager de sortir du pays.
Transport ferroviaire
Mon expérience du train se limite à un trajet entre Hanoï et Lao Cai pour monter à Sapa avec notre moto fraîchement loué. Toutefois, avec un ligne couvrant 1 726 km sur l’axe principal nord-sud (aussi appelée ligne de Réunification), il y a de quoi visiter une bonne partie du pays avec ce moyen de transport. En tout, le réseau ferré du Vietnam couvre 2 600 km. Il est par exemple possible de rejoindre la baie d’Halong depuis Hanoi en train, mais aussi Haiphong (pour se rendre vers l’île de Cat Ba).
Il faut par contre tenir compte que c’est un moyen de transport très lent, avec une moyenne de seulement 40 km/h, oui oui. Résultat, pour faire notre trajet entre Hanoi et Lao Cai, c’est 300 km, il faut compter 9 h et se fait donc en train de nuit ! Pour un trajet Hanoi vers Ho Chi Minh Ville (Saigon), il faut compter pas moins de 30 h !
Réseau & temps de trajet : à quoi vous attendre
• Hanoï ↔ Ho Chi Minh-Ville : env. 30–35 h selon trains et arrêts.
• Hanoï ↔ Lào Cai (Sapa) : env. 8–9 h (principalement de nuit).
• Hanoï ↔ Haiphong (baie d’Halong / Cat Ba via correspondances) : env. 2–3 h.
Le tracé côtier entre Huê et Đà Nẵng offre des vues superbes (col des Nuages / Hải Vân).
Classes & confort à bord
• Soft sleeper : compartiment 4 couchettes, la plus confortable.
• Hard sleeper : compartiment 6 couchettes, plus compact.
• Soft seat : siège rembourré.
• Hard seat : siège rigide (longues distances déconseillées).
Des opérateurs privés équipent des voitures “touristes” (literie, déco, collation) sur certaines liaisons (ex. Hanoï–Lào Cai) : plus cher, confort supérieur.
Ligne Nord–Sud (Réunification)
• Hoi An n’a pas de gare : descendez à Đà Nang, puis trajet par la route (≈ 30 km).
• Pour Mui Né : trains jusqu’à Bình Thuân puis ligne/route pour Phan Thiêt (et Mui Né).
• Arrêts majeurs : Huê, Đà Nâng, Nha Trang, Quy Nhon (Diêu Trì), Phan Thiêt / Bình Thuân, etc.
Hanoï ↔ Lào Cai (pour Sapa)
• Plusieurs trains de nuit quotidiens ; arrivée à Lào Cai à l’aube.
• Correspondance par bus/navette jusqu’à Sapa (≈ 1 h–1 h15).
• Voitures privées “touristes” disponibles (literie plus moelleuse, collation, déco).
• Les prix varient selon classe/saison ; les voitures privées sont sensiblement plus onéreuses que les wagons standard.
Réservation & billets
• Achat au guichet des gares, via agences locales ou en ligne (site/app officielle de Vietnam Railways et revendeurs connus).
• En haute saison, réservez 2–4 semaines à l’avance les couchettes.
• e-ticket (QR/PNR) généralement accepté ; gardez votre passeport à portée pour contrôle du nom.
• Pour les trains de nuit, choisissez si possible couchette du bas (moins de roulis, accès facile).
Outre le site officiel, vous pouvez acheter vos billets en ligne à l’avance via ces deux options que je vous propose. Notez que c’est gratuit pour les enfants de moins de 6 ans s’ils partagent le même lit qu’un parent, le tarif étant dégressif entre 6 et 9 ans et plein à partir de 10 ans.
L’option la plus « classique » sur mon blog étant 12Go, spécialisé sur les réservations de transports en Asie. C’est un service qui a fait ses preuves concernant les transports en Thaïlande et en Malaisie et maintenant disponible pour le Vietnam.
En plus des trains régulier de la Vietnam Railways, vous aurez le choix pour des compagnies privées telles que Livitrans, Violette, Fansipan, Orient Express et Golden Trains. Il est normalement possible de choisir son siège et/ou couchette dans les compartiments.
Par contre, les réservations sont généralement ouvertes que 60 jours à l’avance. Ça reste des alternatives pratiques et mieux foutue en terme de navigation et recherche que le site officiel. Vous recevrez un e-ticket que vous pourrez imprimer ou simplement montrer depuis votre smartphone sur place.
Option 1 : acheter avec 12Go
Option 2 : acheter avec Baulau.com
Trains transfrontaliers
Il est à noter qu’il est possible de se rendre dans diverses destinations en Chine directement en train depuis le Vietnam. On peut donc rejoindre Pékin depuis Hanoi en passant par Guilin et Nanning (qui se dit Nam Ninh en vietnamien). En effectuant un changement de train à Nanning puis Guangzhou, vous pouvez même atteindre Hong Kong (comptez alors 2 nuits et une journée complète à atteindre le prochain train soit au total 3 jours pour arriver). Il y a aussi un train reliant Kunming dans le prolongement de la ligne reliant Hanoi à Lao Cai.
Si vous avez du temps, on peu même pousser le voyage plus loin puisqu’il est possible de faire un Londres → Hanoi en 2 semaines par les rails, en empruntant une bonne partie du fameux Transsibérien, cela se fait en 3 étapes :
- Étape 1: London à Moscou. Plusieurs options possible, via Bruxelles, Cologne et Varsovie mais aussi via Berlin qui est ensuite direct jusqu’à Moscou. Départ journalier, 2 nuits minimum, à partir de 300 € en aller-simple avec wagon couchette.
- Étape 2: Moscou à Pékin via Trans-Siberian Railway. Deux trains par semaine, 6 nuits, à partir de 500 € en aller-simple avec wagon couchette à 4 lits.
- Étape 3: Pékin à Hanoi. Deux trains par semaine également, 2 nuits, aux alentours de 200 €.
Les métros
Métro à Hanoi
Les travaux sont en cours depuis plus de 10 ans… À Hanoï, il y a 8 lignes de prévues d’ici 2030. Mais à ce jour, seules deux lignes sont ouvertes.
- La ligne 2A Cát Linh–Hà Đông est en service (12 stations, ~13 km).
- La ligne 3 Nhân–Gare de Hanoï a ouvert sa section aérienne (Nhân ↔ Câu Giây) et l’extension souterraine vers la gare reste en travaux.
Plan & infos : site de Hanoi Rail Transit.
Métro à Ho Chi Minh Ville (Saigon)
Ligne 1 (Bên Thành – Suôi Tiên) : ouverte en service commercial depuis le 22 décembre 2024 ; elle relie le centre-ville au secteur de Thu Đuc (Suôi Tiên). D’autres lignes sont également planifiées pour les prochaines années.
Plan & infos : site de Ho Chi Minh City Metro.
Transport maritime
Avec plus de 3 000 km de côte, il va sans dire que le bateau est un moyen de transport conséquent au Vietnam. Si on compte rien que la zone du delta du Mékong, offrant plusieurs « routes » maritimes et ces nombreuses îles au sud du pays notamment, le ferry prend ton son sens.
Nord — Baie d’Ha Long & golfe du Tonkin
- Haï Phong ↔ île de Cat Ba : ~1 h en speedboat (liaisons fréquentes).
- Tuan Chau ↔ Cat Ba : ~1 h30 (billets sur place).
- Ha Long (Hon Gai) ↔ île de Quan Lan : ~1 h15.
- Cai Rong (Van Don) ↔ Quan Lan : ~45 min.
- Cai Rong (Van Don) ↔ île de Co To : rapide (speedboat) ou lent (ferry ~4 h).
Centre — Hoi An & côte centrale
- Hoi An (Cua Dai) ↔ îles Cham : 30–45 min en speedboat (~400 000 VND) ou ~2 h en ferry public (≈150 000 VND + taxe d’entrée ~70 000 VND).
- Quang Ngai (port de Sa Ky) ↔ île de Ly Son : 1–1 h30 (~95 000 VND).
Sud — Delta du Mékong & golfe de Thaïlande
- Hô Chi Minh Ville ↔ Vung Tau (Greenlines DP) : ~2 h15–2 h30. Trajet parfois houleux ; privilégiez une mer calme.
- Soc Trang (Tran De) ↔ Côn Dao : ~2 h (speedboat).
- Vung Tau ↔ Côn Dao : cargo de nuit ~12 h (siège ou couchette).
- Phan Thiet ↔ île de Phu Quy : rotations variables, billets souvent sur place.
- Ha Tien ↔ Phu Quoc : ~1 h20 (~230 000 VND).
- Rach Gia ↔ Phu Quoc : ~2 h30 (~350 000 VND).
- Rach Gia ↔ Nam Du (via Hon Son) : ~2 h30 (~210 000 VND).
- Rach Gia ↔ Hon Son : ~1 h30 (~140 000 VND).
- Rach Gia ↔ Hon Tre : ~45 min (~70 000 VND).
Hon Tre ↔ Hon Son : ~45 min (~70 000 VND).
Au sud, Superdong opère de nombreuses lignes (flotte moderne, service fiable).
International — Vietnam ↔ Cambodge
- Chau Doc ↔ Phnom Penh : ~5 h en bateau rapide sur le Mékong (contrôles de frontière en cours de trajet).
Conseils pratiques & sécurité
- Météo : en cas de mer forte, retards/annulations fréquents. Évitez les derniers bateaux de la journée si vous avez une correspondance.
- Billets : passez par les guichets officiels/operateurs connus ; arrivez 30–45 min en avance. Les prix varient selon saison et type de bateau.
- Bagages & 2-roues : poids parfois limité ; supplément courant pour les motos.
- À bord : gilet de sauvetage à portée, restez assis pendant navigation, hydratez-vous (la clim peut être fraîche).
- Alternatives : si la mer est agitée, préférez bus/train/avion pour gagner en confort et fiabilité.
Transport aérien
Le pays est tout en longueur donc parmi le seul intérêt d’un vol domestique, c’est de visiter le Delta du Mékong au Sud et zapper le Centre en remontant direct à Hanoi pour se consacrer au Nord. Ci-dessous, je vous détaille les principales compagnies locales à desservir ces aéroports :
- Vietnam Airlines, la compagnie nationale. C’est la principale compagnie desservant toute destination mondialement depuis l’aéroport Noi Bai d’Hanoi. Elle possède aussi une branche appelé VASCO (pour Vietnam Air Services Company qui opère sur des petits aéroports secondaires comme celui de Con Dao, avec des avions type ATR ou Antonov.
En vols internes on peut citer ces deux compagnies vietnamiennes :
- Jetstar Pacific, compagnie aérienne privée vietnamienne à bas coût fondée en 1991. Elle est basée à Hô Chi Minh Ville. Quantas, grosse compagnie aérienne australienne détenant 18 % des parts l’a intégré dans son réseau commercial de Jetstar. En plus des vols internes, elle propose des vols dans toute la région Asie-Pacifique.
- Vietjet Air, compagnie aérienne privée vietnamienne à bas coût fondée en 2009. Elle est basée au nord du pays à Hanoi et propose des vols interne au Vietnam mais aussi internationaux vers les pays voisins dont la Thaïlande.
Les aéroports domestiques au Vietnam
En dehors des aéroports nationaux plus importants, on dénombre 6 aéroports domestique, voici la liste :
- Hai Phong (Aéroport de Cat Bi – HPH) — à 2h d’Hanoi et 1h30 de la baie d’Halong
- Hué (Aéroport international de Phú Bài – HUI) — s’il a gardé son « titre », il n’est plus international, situé à 20 min de la cité historique
- Nha Trang (Aéroport de Cam Ranh – CXR) — à 35 min de la cité balnéaire
- Dalàt (Aéroport de Lien Khuong – DLI) — à 45 min du centre de Dalàt
- Vinh (Vinh International Airport – VII) — international en devenir grâce à son nouveau terminal. Situé à 15 min du centre-ville
- Con Dao (Aérodrome de Côn Dao – VCS)
Parmi les aéroports domestiques intéressants d’un point de vue tourisme, on peut citer celui de Hué, Nha Trang et Dalàt. Hai Phong restant proche d’Hanoi, peu de chances pour que vous y allez et celui de Con Dao étant un aérodrome, je pense que le service de ferry fait largement l’affaire si vous passez dans le coin.
Les aéroports internationaux au Vietnam
On distingue maintenant 5 aéroports internationaux au Vietnam, pouvant servir de hub si vous poursuivez votre séjour au delà du pays :
- Hanoi (Noi Bai International Airport – HAN)
- Da Nang (Da Nang International Airport – DAD)
- Can Tho (Can Tho International Airport – VCA)
- Ho Chi Minh Ville/Saigon (Tan Son Nhat International Airport – SGN)
- Phu Quoc (Phu Quoc International Airport – PQC)
Avec 18 millions de touristes en 2019, le Vietnam est un pays qui attire et par conséquent, suffisamment équipé pour héberger tout ce petit monde. Je reste encore étonné moi-même par la qualité des établissements rencontré même dans des petites villes isolés dans les montagnes du nord.
En somme, pas besoin de s’imaginer dormir dans des bouis-bouis inconfortables, vous trouverez toujours de quoi passer une bonne nuit de sommeil (le tout est de reconnaître et trouver les dits hôtels, c’est à dire soit « Nhà Nghi », qui se traduit en gros par « maison de vacances » et « Khách San » pour hôtel). Seul bémol, les matelas à tendance plutôt durs. Quant aux tarifs, on reste dans des prix très attractifs (selon la région évidemment), variant autour des 15 € pour une gamme d’hôtels simples.
La monnaie locale est le dong vietnamien (VND). Les coupures vont de 500 à 500 000 VND, ce qui fait vite de vous un « millionnaire » . Les petites coupures de 500 VND sont rares et souvent utilisées comme offrandes. Quelques pièces existent (1 000 – 5 000 VND) mais elles circulent peu.
En ce moment, on tourne sur du 1 € ≈ 30 000 VND — pour convertir rapidement, divisez les deux premiers chiffres par 10 et multipliez par 3.
Exemple : 170 000 VND → 1,7 × 3 ≈ 5,6 €.
- Cartes (Visa/Mastercard) surtout hôtels/restos milieu/haut de gamme (+1–2 $ de frais fréquents)
- Espèces locales à privilégier; USD parfois acceptés en zone touristique, l’euro plus rarement
- ATM courants, mais plafonds fréquents à ~2 millions VND; ANZ/HSBC jusqu’à 10 millions
- Prix “tronqués” sur les marchés il est courant d’enlever les 3 derniers 0. Si vous voyez « 550 » ça correspond en général à = 550 000 VND
Repères de prix
Hébergements
- Auberges/guesthouses (lit dortoir) : dès ~4–6 $ (selon saison/quartier)
- Chambre double simple : ~300 000 VND (≈ 10–12 €)
- Milieu de gamme : ~500 000 VND (≈ 16–18 €+)
- Haut de gamme : ≥ 1 800 000 VND (≈ 60–70 €+)
Repas & boissons
- Plat local bon marché : ~50 000 VND (≈ 1,6 €)
- Café (type cappuccino) : ~40–45 000 VND
- Bière locale (pression) : ~25 000 VND (≈ 1 €)
- Eau (petite bouteille) : ~10–12 000 VND
Pourboire non obligatoire, mais apprécié (guides, chauffeurs, restos touristiques).
Transports
- Moto : ~150 000–200 000 VND/j (5–8 $) hors modèles premium
- Essence : ~20–21 000 VND/L (≈ 0,75–0,78 $/L)
- Bus interurbains : repère ~150 000 VND (trajet “moyen”)
- Taxi urbain : petites courses ~50–100 000 VND (quartier → quartier)
Pour des données actualisées par ville (loyers, restos, courses…), consultez Numbeo (pour Hanoï par ex.).
Petit budget
Budget moyen
Confortable
Petit budget
Budget moyen
Confortable
Petit budget
Budget moyen
Confortable
Le Vietnam se parcourt sereinement à condition de respecter quelques règles simples : assurance adaptée, prévention santé (vaccins, moustiques), hygiène alimentaire et prudence sur la route.
Assurance voyage — est-ce vraiment nécessaire ?
Une assurance dédiée couvre des postes que les cartes bancaires protègent mal (frais médicaux élevés, rapatriement, responsabilité civile, sports/moto, etc.). C’est particulièrement pertinent si vous roulez en deux-roues ou partez plusieurs semaines.
- Comparez les plafonds de soins, le rapatriement, la RC et les franchises.
- Vérifiez la prise en charge de la moto (conducteur & passager) et des activités « aventure ».
- Conservez police + numéros d’urgence sur vous et dans le cloud.
Je vous recommande Heymondo Assurance Voyage (remise –5 % via mon lien).
Transparence : si vous souscrivez via ce lien, je toucherai une petite commission — sans surcoût pour vous.
Vaccins & prévention santé (rappel)
- À jour : DTP pour les adultes, ROR pour les enfants.
Selon profil & itinéraire :
- HÉPATITE A (fréquent pour l’Asie)
- TYPHOÏDE (si repas « street food »/zones rurales)
- HÉPATITE B (séjours longs/soins possibles)
- RAGE (séjours ruraux, contact animaux)
- ENCÉPHALITE JAPONAISE (séjours longs en zone rurale rizicole)
- ANTITUBERCULOSE (cas particuliers)
Si vous voulez faire les choses bien, avant de partir, consultez un centre de vaccinations internationales pour un avis personnalisé (antécédents, durée, saison, itinéraire).
Moustiques & maladies vectorielles
- Répulsif cutané contenant DEET/icaridine/PMD ; remettez-en le soir.
- Vêtements longs (idéalement imprégnés), moustiquaire si hébergement sommaire.
- Privilégiez chambres climatisées/ventilées.
- Paludisme : risque faible en ville ; chimio-prophylaxie à discuter pour certaines zones rurales/frontalières — voyez un médecin du voyage.
- Dengue/Chikungunya/Zika : pas de médicament préventif ; la protection anti-moustiques reste la meilleure défense. En cas de fièvre, consultez rapidement (éviter l’ibuprofène/aspirine sans avis médical).
Hygiène & eau/alimentation
- Comme pour les enfants, je serais tenter de rappeler une règle de base : se laver les mains (ou gel hydroalcoolique) avant chaque repas n’est jamais de trop.
- Eau : en bouteille scellée ; vous en trouverez en vente partout.
- Viandes/poissons bien cuits ; fruits pelés par vous.
- Comme partout, évitez les eaux stagnantes pour la baignade.
- Ne caressez pas les animaux errants (risque rage/morsure).
Trousse conseillée : antiseptique, antidiarrhéique + réhydratation orale, antalgique (paracétamol), anti-moustiques, crème solaire, crème brûlures/irritations, pansements.
Sécurité — trafic, arnaques & risques naturels
- Deux-roues : port du casque impératif ; circulation imprévisible — évitez de conduire sans expérience locale ; privilégiez un loueur sérieux et des motos entretenues.
- Effets personnels : les règles générales propre à chaque pays. Gardez l’essentiel sur vous, répartissez l’argent dans plusieurs sacs / spots différents ; attention aux vols dans les transports en commun.
- Arnaques : vérifiez les prix avant course/achat ; utilisez guichets officiels pour ferries/billets.
- Mer & bateaux : en cas de mer forte, retards/annulations ; évitez les liaisons réputées houleuses si vous êtes sensible.
- Mousson/typhons (selon saison) : suivez la météo locale et prévoyez une marge dans l’itinéraire.
Numéros d’urgence & contacts utiles
Urgences au Vietnam
- Police : 113
- Pompier : 114
- Urgences médicales : 115
Établissements (exemples) — vérifiez horaires/contact avant déplacement :
- Hanoï
Hôpital Français (Đông Đa) — Urgences : +84 24 35 74 11 11 - Hô Chi Minh Ville
FV Hospital (District 7) — +84 28 54 11 33 33 (urgences 24/7)
CMI (Centre Médical International) — +84 28 3827 23 67
Ambassade de France — Hanoï
57 Trân Hung Đao — Tél. : +84 24 3944 57 00 (urgence consulaire)
Conseils aux voyageurs du Ministère des Affaires Étrangères (France Diplomatie) : fiche Vietnam
